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钱峰4日告诉《环球时报》记者，以上言行凸显了印度军方某些人的思维僵化和对中国的戒备心态。印度洋不是印度的，这些人的行为不会阻止中国在印度洋合法开展活动，也不会为中印关系的发展注入正能量。《经济时报》3日也指出，与海上情况不同，印度陆军和中方伙伴本月将再举行“手拉手”联合演练。4日，面对有议员质问“中国侵入”，印度国防部长拉杰纳特·辛格淡化称，印度和中国在边界问题上“感知不同”，但印军高度警惕，边境安全得到了保障。

罗静在2017年成为博信股份实控人。2017年7月12日，上市公司原控股股东烜卓发展、第三大股东朱凤廉与苏州晟隽营销管理有限公司（简称“苏州晟隽”）签署了《股份转让协议》，罗静控制的苏州晟隽合计取得所转让的股份占公司总股本的28.39%，成为公司的第一大股东。

而在整个奇瑞母公司奇瑞控股的发展大棋局中，改革更加迅速。4月27日，奇瑞控股旗下企业“芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司”在上交所敲钟上市，总市值88.8亿元，虽然奇瑞多年上市未果，但是旗下公司却率先登陆股市。而按照奇瑞此前的设想，其将分拆上市，奇瑞旗下的新能源汽车板块、零部件板块、汽车金融等都在近两年中有过上市的实质行动，不过最后都因为各种原因未能成行。

企业间通过相互联合，发挥相互优势，正成为近年来中国新能源汽车发展所呈现的重要趋势。许多外资车企与本土厂商通过建立合作关系，江淮与大众、福特与众泰、宝马MINI与长城纷纷通过加盟，发展在华新能源汽车市场。汽车行业分析师张强告诉第一财经记者，面对新能源汽车发展的机遇期，抱团取长补短是关键。张强认为，本土、外资车企和造车新势力均在抢占新能源汽车市场，但每一家企业在拥有自身优势的同时，也在另一个层面上具有短板，“例如，外资企业在技术方面具有一定优势，但在中国的本土化和销售网络方面可能还有一些欠缺，但许多本土企业在这一方面却拥有优势。”

因此刘杨又开了一个“脑洞”：“如果让在押人员养宠物会不会有助于舒缓他们情绪？”不过很快这个想法就被她自己否决了：“从各个角度来说都不合适。”爱生活、有“创意”，这位爽朗干练的90后看守所女警对于做好监管工作有着自己的想法。“现在有些想法会先自己‘审核’一遍，不过关就不报给所里。”

今年4月以来，随着股市回调，上述两只基金年初获利再次回吐，截至5月9日收盘，其累计单位净值已双双遭遇腰斩，其中，融通新区域新经济累计单位净值为0.4540元，融通互联网传媒累计单位净值为0.4880元。由于自成立后不久，上述两只基金的净值走势便萎靡不振，因而其近3年以来各阶段的业绩涨幅也不尽如人意。天天基金网显示，融通新区域新经济近3年、近2年、近1年及今年来的阶段涨幅分别为-15.93%、-10.63%、-14.02%、2.71%，融通互联网传媒近3年、近2年、近1年及今年来的阶段涨幅分别为-22.54%、-11.75%、-21.54%、2.74%，均大幅跑输同期同类基金及沪深300水平，四分位排名也不佳。